Итак, что удалось узнать из официальных и неофициальных источников об авиационном инциденте с участием двух истребителей-бомбардировщиков Су-34?
Утром 18 января отрабатывая маневры во время учебно-тренировочного полета два самолета Су-34 дальневосточного объединения ВВС и ПВО задели друг друга в воздухе. Один из самолетов получил серьезное повреждение крыла и экипаж вынужден был катапультироваться (оба самолета были без боекомплекта). Сигнал об этом в те же минуты был передан на землю (на командный пункт того же аэродрома, с которого взлетали «сухари»).
Схема происшествия с самолетами Су-34 в Хабаровском крае.Фото: Наиль ВАЛИУЛИН
На поиск летчиков тут же вылетели спасатели - сначала Ан-12 из Хабаровска, затем вертолет Ми-8 с Сахалина, и еще одна такая же вертушка ушла с аэродрома Хурба в Комсомольске-на-Амуре.
В «ружье» поднят и авиаотряд Дальневосточного регионального поисково-спасательного центра. По некоторым данным, экипаж уцелевшего самолета (он сумел дотянуть до аэродрома) передал на командный пункт, что видел два оранжевых парашюта, опускавшихся в море.
Как сообщил источник "КП-Хабаровск" , поиск катапультировавшихся пилотов облегчил спасательный буй, который сработал и позволил точно определить место приводнения пилотов. Сначала с вертолета был замечен один надувной плот (он имеет яркую оранжевую окраску).
Спасшийся летчик упавшего в море Су-34 «подавал световые сигналы» - стрелял из ракетницы. Кстати «обмундирование» пилотов, оказавшихся в такой ситуации, позволяет находиться в воде даже при -8 градусах от 10 до 12 часов. На специальной лебедке пилота подняли на борт вертолета. Военные врачи оценили его состояние как удовлетворительное. Поиски второго пилота продолжились. Вскоре и его обнаружили и «на всех парах» доставили в тот же военный госпиталь на берегу.
Су-34 в воздухе на авиасалоне "МАКС".Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН
ПОЧЕМУ ОНИ СТОЛКНУЛИСЬ?
Специалисты-авиаторы называют несколько причин.
1. Плохая видимость в районе отработки самолетами маневрирования со сближением. Тогда возникает вопрос - а почему командование части не учло это обстоятельство?
2. «Человеческий фактор». Экипажи плохо следили за приборами, которые позволяют контролировать воздушную обстановку. Хотя не исключается и лихачество.
3. Должным образом не сработал командный пункт, который был обязан подсказать экипажам их положение в воздушном пространстве при сближении самолетов. Во всем этом и будет разбираться комиссия, которая уже вылетела на Дальний Восток по приказу министра обороны. Туда же вылетели и представители Главного штаба Воздушно-космических сил.
СПРАВКА
Су-34 - истребитель поколения 4++.
Экипаж - 2 человека. Машина может подниматься в небо на 17 км. Дальность полета - 11 тыс км.
Истребители Су-34 на авиабазе "Хмеймим", весна 2016 года.Фото: Виктор ГУСЕЙНОВ
Имеет 12 точек для подвески ракет и бомб и способен нести на своем борту 35 видов управляемого и неуправляемого оружия, поднимая в небо вес, равный собственному. За характерную форму носового обтекателя его называют «Утенок». Производят Су-34 на новосибирском авиазаводе. Несколько таких самолетов применялись во время операции в Сирии. В частности, там воевали летчики части, дислоцирующейся под Комсомольском-на-Амуре (аэродром Хурба).
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Два военных истребителя столкнулись в небе над Хабаровским краем
Сегодня в Хабаровском крае военные истребители-бомбардировщики пропали с радаров в районе Советской Гавани.
Известно, что истребители шли со стороны Охотского моря. В небе были видны объекты, похожие на парашюты, поэтому военные предполагают, что экипажи бомбардировщиков могли катапультироваться. Происшествие случилось в районе 16.00 по местному времени (подробности)