Новый автобус не только красив — он надёжен, удобен, оснащён системой валидации и очень комфортныйВозможно, жить при коммунизме будут не все крымчане, но свидетелями избавления от одной из двух бед России — плохих дорог — станут многие. Причём в порядок обещают привести не только проезжую часть, наладится и регулярное движение новых городских автобусов. Работы в этом направлении уже начались.
Так работает валидатор— После распада Советского Союза больше всего Крым страдал от разрушения системы коммунального транспорта, — вспоминает председатель Комитета ГС РК по промышленной политике, транспорту и топливно-энергетическому комплексу Пётр Запорожец. — В те годы государство отдало определённую долю городских пассажирских перевозок частным предпринимателям, видимо, надеясь, что будут исправно выполнять взятые на себя обязательства. Но этого не случилось. Шло время, менялись профильные министры, а порядка всё не было. И государство, вместо того чтобы жёстко контролировать работу перевозчиков (следить за соблюдением графика движения, соответствием маршрута и пр.), само допускало дорожную вольницу. Только после возвращения Крыма в Россию между Министерством транспорта и перевозчиками возникло взаимопонимание.
П. Запорожец: «Партнёрские отношения между Министерством транспорта и перевозчиками будут развиваться»По твёрдому убеждению П. Запорожца, эти партнёрские отношения, основанные на исполнении Федерального закона № 220*, будут развиваться, что положительно скажется на качестве услуг. Сегодня, по мнению депутата, примером такого сотрудничества может служить Евпатория.
Мы разговорились с Петром Петровичем в салоне нового автобуса ЛиАЗ-4292, появившегося недавно на улицах крымской столицы. Беседа, правда, проходила не на маршруте, а во время презентации техники, состоявшейся на площади Ленина. Затем мнением о новичке на симферопольских дорогах поделился министр транспорта РК Игорь Захаров:
В салоне автобуса— Перед нами — не просто красивый и надёжный автобус, нам представлен новый стандарт обслуживания горожан. Оборудование (система валидации, подсчёта пассажиров), размещённое в салоне, впервые внедряется не только в Крыму, но и в России вообще, например, в Санкт-Петербурге. Предусмотрены также оплата проезда различными транспортными и банковскими картами, дополнительные условия для обеспечения перевозок маломобильной категории граждан.
Заместитель главы столичной администрации Сергей Круцюк пояснил: симферопольское муниципальное унитарное предприятие «Горавтотранс» на собственные средства закупило и презентует три автобуса, «соответствующих нормам и стандартам, предусмотренным федеральным законом по транспорту».
Директор «Горавтотранса» Денис Майор с гордостью рассказывает о недавнем приобретении:
— Это автобус среднего класса, гораздо комфортнее других, работающих на симферопольских маршрутах. Он будет уместен на наших улицах, особенно там, где с трудом проходят его большие собратья. Низкий уровень пола обеспечивает удобную посадку и высадку пассажиров всех категорий и сокращает время маршрута. Новый дизельный движок экологического класса Евро-5 соответствует международным требованиям, предъявляемым к двигателям внутреннего сгорания.
Д. Майор уточнил: закупленные машины — отечественного производства — Ликинского завода (Московская область). В перспективе предприятие намерено ещё пополнить парк, в том числе и автобусами «Лотос» из Татарстана.
Ныне в Симферополе на сорока пяти маршрутах городского общественного транспорта работает более полутысячи автобусов, многие из них — старого образца. «Старичков» городские власти намерены отправить на покой уже в следующем году, после разработки новой модели маршрутной сети и проведения соответствующего конкурса.
Алексей ВАСИЛЬЕВ
Фото Арвидаса ШЕМЕТАСА .
* Федеральный закон РФ от 13 июля 2015 г. № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».