Подъём затонувших танкеров со дна моря возле Анапы может занять от трёх месяцев до года. Такой прогноз был озвучен одним из материковых специалистов. Он уверен, что стоимость этого мероприятия может составить до 1 миллиарда рублей и без помощи государства не обойтись.
Надо было расстрелять…Руководитель группы компаний Hydro Денис Целищев считает, что стоимость подъёма фрагментов одного танкера и второго, не полностью разрушенного и находящегося на дне, может варьироваться от 200 млн. до 1 млрд. рублей. Эта компания занимается тем, что обслуживает подводные части гидротехнических сооружений.
«Фрагменты разломившегося танкера, возможно, имеет смысл поднимать, используя специальные жёсткие понтоны, которые устанавливаются снаружи корпуса судна и выталкивают его на поверхность воды. После этого фрагменты танкера можно поднять плавучим краном, загрузить на баржи и транспортировать на берег», - заявил эксперт федеральному изданию РБК.
В любом случае, по мнению специалиста, реальное решение возможно только после тщательного и полноценного водолазного обследования акватории. Напомним, что недавно Морспасслужба показала, как работают водолазы по ликвидации последствий крушения нефтяных танкеров «Волгонефть-239» и «Волгонефть-212». Они обнаружили на крышке расширителя грузового танка №2 трещину длиной 0,5 м с раскрытием до 3-5 мм. Была произведена её конопатка. Танкер «Волгонефть-212» - визуально на правом и левом борту судна мазут на палубе, леерных ограждениях и бортах не был найден.
Но напомним, что сейчас зима. В феврале могут продолжиться сильнейшие штормы. Это значит, что танкеры могут снова дать трещины, в море выльется ещё больше мазута. И поднять их прямо сейчас, судя по всему, невозможно.
«Подъём таких судов, тем более срочный - крайне дорогостоящая операция. Стоимость может составить в среднем от 500 млн. до 1 млрд. рублей, если государство переложит задачу на компанию, которая владела танкерами, или на частных подрядчиков», - пояснил Целищев.
Если государство предоставит собственные специализированные суда и технику, цена может составить примерно 100 млн. рублей за один танкер. Сроки тоже зависят от помощи государства. Максимально быстро выполнить эту работу можно за три месяца.
Напомним, что в 2007 году в Керченском проливе произошла похожая ситуация. О суровых наказаниях для владельцев судов тогда мало кто слышал. А вот если бы они ответили по всей строгости закона, кто знает, может быть, удалось бы избежать катастрофы.
Кстати, до сих пор ни в одном открытом источнике нет информации о том, куда именно направлялись танкеры и куда везли мазут. Есть лишь версии, но мы не будем их публиковать, чтобы не плодить фейки. Значит, кому-то нужно что-то скрыть?
Что будет дальшеМазутный прогноз опубликовали специалисты Государственного океанографического института имени Н. Н. Зубова. Они считают, что загрязнения в Крыму в большинстве случаев будут представлять точечные, локальные выбросы небольшого объёма. При этом мазутных птиц будет много. Они в том числе прилетят из загрязнённых районов юга России. Прогноз может измениться в случае нового значительного выброса из танкеров.
К разным вариантам развития событий готовятся далеко не все муниципалитеты полуострова. Например, в Ялте уже приняли меры. Здесь организовали круглосуточный приём птиц, пострадавших от мазута. Как сообщила глава администрации города Янина Павленко, теперь в пункт помощи птицам, расположенный на улице Красных партизан, 26, можно привезти пернатых в любое время.
«Всем необходимым пункт обеспечен, однако от помощи волонтёров не откажемся - они нужны для мониторинга пляжей, поимки птиц, помывки их и транспортировки», - уточнила Павленко.
Такие же задачи есть сейчас в любом прибрежном городе или посёлке полуострова. Нужно регулярно обследовать берег, сообщать о мёртвых птицах и помогать ловить живых. «Крымская правда» будет регулярно освещать эту тему, также мы дадим нашим читателям максимальное количество информации по всем процессам спасения птиц. Если люди им не помогут - чомги, лысухи и другие обитатели полуострова могут исчезнуть вовсе...
Валентина БУЙЛОВА.
